در تبدیل رانندگی و پمپاژ کامیون پمپ بوم بوم به طور کلی از یک شیر برگشت دو طرفه الکترومغناطیسی دو حالته استفاده می شود. یک شیر تنظیم فشار برای تنظیم فشار هوا در وسط بندر 1 منتهی به مخزن هوا شاسی وجود دارد. هنگامی که مدار به سیم پیچ های هر دو انتهای شیر برقی متصل می شود ، هسته شیر مجبور می شود اتصال بدون توقف مدار هوا را درک کند ، به طوری که سیلندر مورد انتقال حرکت پیستون را انجام می دهد.

بعلاوه ، دلیل عدم اختلاف فشار این است که اتصال ورودی هوا a و b به خوبی بسته نشده است و در محل اتصال هوا صدای نشت هوا وجود دارد. در چنین شرایطی می توانید لوله هوا را از برق جدا کرده و بررسی کنید که آیا نشت هوا ناشی از گرد و غبار است یا خیر ، در غیر این صورت می توانید یک لوله هوا یا اتصال جدید را تعویض کنید.

عیب یابی: اگر خرابی شیر هوا باشد و شیر هوای قابل تعویضی در محل نباشد ، لوله ورودی هوا را می توان مستقیماً از طریق اتصال به درگاه 2 و 4 سیلندر مورد انتقال متصل کرد. اگر پیستون فرسوده باشد ، می توان از روغن هیدرولیک برای پوشاندن پیستون استفاده کرد ، که می تواند اثر اضطراری موقت ایجاد کند.

در شرایط عادی ، شیر یا مشکلی که پیش می آید این است که سیم پیچ های دو سر شیر برقی نمی توانند انرژی بگیرند ، یا یک پدیده قطع برق یا اتصال کوتاه وجود دارد که نمی تواند به طور عادی کار کند. گاهی اوقات ، هسته سوپاپ گیر می کند و باعث می شود مسیر هوا صاف نباشد.

عیب یابی: اگر مدار گاز و هسته سوپاپ مشکلی ندارد ، سپس دکمه های دو سر شیر برقی را به صورت دستی فشار دهید تا به طور عادی سوئیچ شود ، بنابراین باید مشکلات مدار و سیم پیچ تشخیص داده شود. اگر از ولتاژ DC مولتی متر برای تشخیص طبیعی بودن ولتاژ اتصال سیم پیچ استفاده شود ، باید مشکل خرابی سیم پیچ باشد. در این زمان می توانید مقاومت سیم پیچ را مستقیماً اندازه بگیرید یا یک سیم پیچ جدید را جایگزین کنید تا به طور عادی کار کند.